核心提示

　　春天是播种的季节。杭州市民期盼已久的地铁也在这个生机盎然的初春播下了第一粒“种子”。3月28日，九堡东站、滨江站、文泽路站以及钱江新城地下空间连接工程3个站正式动工，杭州地铁建设的大幕徐徐拉开。



造第一辆地铁列车得28个月

　　也许你很难想象，制造第一辆地铁列车得花28个月之久。虽然此后的列车制造时间会稍短一些，只需十来个月。

　　杭州市地铁集团有关负责人告诉记者，制造第一辆列车特别难，一方面是因为它是范本，更重要的原因是它从运行性能到外部色彩，都要照顾到杭州的经济条件、历史文化特色、乘客需求……

　　这些还只是地铁机电系统工程的一小部分。与土建施工同样关键的机电系统工程，占整个地铁建设总投资的40%。目前机电系统已经完成初步设计，正在拟定招标文件。

　　2011年12月建成通车

　　从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站，概算资金220.76亿元。今年1月6日至9日，杭州地铁1号线初步设计通过专家审查(相关报道详见本报1月10日报道)，并于2月7日正式批复。

　　根据专家审查意见，杭州市地铁集团又对地铁1号线局部地铁线位、站位、出入口进行了微调，并编制完成了地铁1号线工程建设筹划，计划在今年3月、6月、8月和10月分批开工建设各站点；计划于2008年初开始盾构隧道掘进， 2010年2月全线隧道贯通，2010年6月轨道铺通，2010年12月全线送电，2011年12月建成通车。



　　6个站点施工已准备就绪

　　昨天下午，记者从杭州市地铁集团了解到，首批开工的站点共有6个，即九堡东站、滨江站、文泽路站以及钱江新城地下空间连接工程3个站。

　　2月15日，九堡东站、滨江站、文泽路站分别完成了土建施工和监理的招标工作，施工单位分别为中铁隧道集团、北京城建集团、中铁三局集团。钱江新城地下空间连接工程3个站点的施工、监理单位也已确定。

　　目前6个站点施工组织方案已编制完成，施工队伍已进入工地，开工前的用水用电等各项准备工作基本就绪。


市民出行影响不大

　　目前，地铁交通组织方案已经编制完成。对首批开工的6个站点，杭州市地铁集团已与交警部门拟定了局部交通疏解方案，开工前将在报上再予公布。

　　杭州市地铁集团有关负责人表示，此次6个站点全部采用大开挖，但是由于此次开工的工地基本不在城市中心区，其中钱江新城地下空间连接工程3个站将实行封闭施工，所以对市民出行影响不会太大。他们将与交警部门合作，将交通影响降到最低，并尽量早一些恢复地面交通。

　　埋深不同施工方法各异

　　近两年，杭州兴建了一些地下工程：武林广场东西地下通道、庆春路新华路口人行地道、庆春路过江隧道(在建)等，杭州复杂的地质条件让许多施工单位吃尽了苦头。

　　杭州地铁，光是1号线就有48公里长，30个站点，且绝大部分在地下，其施工难度可想而知。杭州市地铁集团想了一个办法——试点先行！

　　2003年12月26日，杭州市地铁1号线试验段秋涛路站工程开工，经过3年的努力现已建成。周和根称之为“积累经验、锻炼队伍、调查地质情况、磨合协调能力的一次重要尝试。”

　　此次6个站点开工，在很大程度上吸纳了秋涛路试验段的施工经验，又根据地质条件和埋深情况，区分对待。

　　九堡东站采用了与秋涛路试验站相同的基坑维护结构，即钻孔咬合桩，这种方法比较省钱，也比较环保。但是滨江站和文泽路站因为其埋深更深，基坑在地下20米至22米左右(九堡东站基坑在地下13米至14米)，只能采用“地下连续墙”的施工法，类似于庆春路过江隧道。

　　3月7日首次公示施工站点方案

　　由于地铁设计、建设相当复杂，技术难度也很高，所以至今为止，国内已建地铁的城市从未对将要施工的地铁站点进行方案公示。此次杭州打破常规，将从3月7日起对部分施工站点进行公示，地点在庆春路258号“红楼”，为期一周。

　　杭州市地铁集团董事长周和根表示，之所以公示，是为了让杭州的老百姓能够了解地铁的建设情况，为地铁建设提些“金点子”，从而更加支持和配合地铁的建设。